Vor einigen Monaten sprachen wir über die Geschichte des Enduro-Rennsports und erwähnten in unserer Geschichte eine Fahrerin, eine der bekanntesten britischen Motorradfahrerinnen der 1920er Jahre, Marjorie Cottle.

Wir fanden ihre Geschichte so spannend, dass wir ihr einen eigenen Artikel gewidmet haben, und über sie wollen wir heute mit Ihnen sprechen.

Wer also war Marjorie?

Marjorie wurde am 5. September 1900 als Tochter von Emily und William Cottle in Seacombe geboren, einem Vorort von Wallasay, einer kleinen Hafenstadt, die durch die Irische See von Liverpool getrennt ist. Die Figur, die Marjories Schicksal am meisten prägte, war ihr Vater William. William war Fabrikleiter und außerdem ein begeisterter Motorradfahrer. Marjorie, die ihren Vater während ihrer gesamten Kindheit stundenlang mit seinem Motorrad beobachtete, versuchte bereits im Alter von 14 Jahren, ihn davon zu überzeugen, ihr ein Motorrad zu kaufen. William zögerte, kaufte Marjorie zwar ein Motorrad, aber er holte ein altes Premier-Motorrad aus dem Ersten Weltkrieg von einem nahe gelegenen Schrottplatz und übergab es Marjorie mit den Worten, wenn sie es reparieren könne, könne sie damit fahren. Erst dann würde sie ihm zeigen, dass seine Leidenschaft keine Eintagsfliege war.

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Und wie ist es gelaufen?

Offensichtlich war es Marjorie gelungen, das alte Wrack aufzuräumen und zum Laufen zu bringen. Auf diese Weise zeigte sie ihrem Vater, dass sie nicht nur fahren, sondern sich auch um ihr Motorrad kümmern konnte. Zu diesem Zeitpunkt erkannte William, dass Marjorie entschlossen war, und beschloss, ihr ein Calthorpe-Motorrad zu kaufen, ein Motorrad der gleichnamigen Firma, die von 1909 bis 1939 in der Nähe von Birmingham Motorräder herstellte.

Mit dem Kauf der Triumph 500 hatte Marjorie begonnen, ernst zu machen. Mit der Triumph nahm sie an der Liverpooler MCC-Veranstaltung teil, bei der sie nicht nur die einzige weibliche Teilnehmerin war, sondern auch eine von nur zwei Personen von insgesamt 300 Teilnehmern, die den Gipfel des Hügels, den schwierigsten und anspruchsvollsten Teil des Wettbewerbs, erreichten. Das wäre selbst in der heutigen Zeit, in der wir es gewohnt sind, eine Frau an einem Wettbewerb teilnehmen zu sehen, ein großer Erfolg. Geschweige denn vor hundert Jahren! Tatsächlich hatte Marjorie einen großen Bekanntheitsgrad erlangt und die Aufmerksamkeit von Motorradherstellern auf sich gezogen, die an verschiedenen, auch internationalen, Rennen teilnahmen.

Nur die Enduro-Rennen?

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Es waren nicht nur Rennen, die Marjorie und ihre abenteuerlustige Seele begeisterten. Im Jahr 1924 vollbrachte sie ein weiteres Kunststück, das viele für unmöglich hielten. Sie fuhr mit einer Raleigh 350cc, einem in England hergestellten Motorrad, fast 3.500 Meilen über extrem raue Straßen und legte dabei durchschnittlich 300 Meilen pro Tag zurück. Und das ganze 11 Tage lang, bis er wieder in Liverpool ankam, von wo aus er seine Tour entlang der englischen Küste begonnen hatte. Zwei Jahre später absolvierte Marjorie mit einer noch kleineren (174 ccm) Raleigh eine 1.400 Meilen lange Reise. Ihr Ziel war es, Frauen für das Motorradfahren zu begeistern, und zwar mit einem kleinen, leichten Motorrad, um zu beweisen, dass zum Motorradfahren keine körperliche Kraft erforderlich ist. Es überrascht nicht, dass in jenen Jahren die Zahl der Motorradfahrerinnen dank Marjorie gestiegen ist.

Marjorie trug auch zur Verbreitung des Motorradsports bei Frauen und Männern bei, indem sie Artikel für verschiedene Fachzeitschriften schrieb. Während des Zweiten Weltkriegs diente sie 1940 als Offizierin bei der Nationalen Feuerwehr und als Expeditionsfahrerin der Home Guard, wobei sie immer noch ihre Triumph fuhr.

In späteren Jahren arbeitete sie stattdessen als Motorradverkäuferin, um mit ihrer endlosen Leidenschaft in Kontakt zu bleiben. Marjorie verstarb im Alter von fast 87 Jahren nach kurzer Krankheit. Sie hatte sicherlich ein interessantes Leben voller Herausforderungen, nicht nur körperlicher Art. Ihre größte Herausforderung waren die Stereotypen, und sie hat sie definitiv überwunden, auch wenn die weibliche motorradbegeisterte Bevölkerung immer noch eine Minderheit ist.

Und heute? Wie viele Mädchen wissen, wie man eine Enduro fährt?

Wir müssen zugeben, dass auch bei Enduro Experience Croatia die Mehrheit unserer Enduro-Gäste Männer sind. Aber wir sehen, dass sich immer mehr Mädchen für den Enduro- oder Motocross-Sport interessieren, und wir sind überzeugt, dass dies ein wachsender Trend ist.

Für Mädchen, die das Endurofahren ausprobieren möchten, haben wir die KTM Freeride, ein leichtes und wendiges Motorrad, das sich sehr gut für Anfängerinnen eignet und dank seines geringen Gewichts besonders beim weiblichen Publikum beliebt ist. Kommen Sie und probieren Sie es aus und fahren Sie mit unseren Guides, Sie werden sicher Spaß haben.

Wir freuen uns auf Sie!

Einzelheiten unter info@enduroexperience-croatia.com